Seitsemän riittää. Kymmenen on vastaus.

Useimmat matkat suunnitellaan väärässä järjestyksessä. Ensin valitaan saaret, sitten katsotaan montako yötä on varaa ottaa, ja lopuksi yritetään sovittaa ne yhteen. Silloin syntyy matka, jossa kolmesta saaresta kaksi nähdään laukut kädessä.

Oikea järjestys on päinvastainen. Päivien määrä on se, mikä on lyötyä lukkoon, koska sen päättää työ tai koulun loma. Siitä seuraa saarten määrä, siitä lauttojen määrä ja siitä hinta. Kun tämän tekee tässä järjestyksessä, matkaa ei tarvitse laskea uudelleen kolmesti.

Alla jokainen kesto käydään läpi omana kappaleenaan, ja jokaisen kohdalla lukee mitä se oikeasti antaa. Luvut ovat öitä, eivät päiviä, koska hotellit ja lautat lasketaan öissä ja koska lähtöpäivä ei ole lomapäivä.

Seitsemän yötä on se raja, jossa tämä saaristo alkaa toimia. Sillä ehtii kahdelle saarelle niin, että kummallakin on kolme kokonaista päivää, ja yksi vaihto ei vielä riko rytmiä.

Toimivin muoto on kolme yötä Praslinilla ja neljä La Diguella, tai päinvastoin. Kummallakin on oma luonteensa: Praslin on autoiltava saari, jolla on metsä ja kaksi kuuluisaa rantaa, ja La Digue on polkupyöräsaari, jolla ei ole kiirettä eikä juuri autoja.

Jos lento saapuu myöhään illalla tai lähtee aikaisin aamulla, kannattaa harkita yhtä yötä Mahéllä alussa tai lopussa. Se ei ole hukkaan heitetty yö, se on se yö, joka estää aamuneljän herätyksen toisella saarella ja lautan, joka ei ehdi.

Kahden viikon matkalla saarten määrä ei enää kasva, koska kolme on niiden asuttujen pääsaarten määrä. Sen sijaan muuttuu kaksi asiaa, ja molemmat ovat parannuksia.

Ensimmäinen on se, että päiviä voi jättää tyhjiksi. Kymmenen yön matkassa jokaisella päivällä on jokin tehtävä, ja neljäntoista yön matkassa niitä voi olla kolme ilman mitään. Ne ovat usein ne päivät, jotka jäävät mieleen, koska silloin ranta valitaan aamulla sään mukaan.

Toinen on se, että ulompi saari tulee mahdolliseksi. Silhouette, Denis tai Bird vaativat oman siirtymänsä ja kahden yön minimin, ja neljäntoista yön matkassa se mahtuu. Nämä ovat kalliita saaria, joten se on budjettikysymys eikä aikakysymys.

Cat Cocos kulkee Mahélta Praslinille noin tunnissa ja Cat Rose Praslinilta La Diguelle noin viidessätoista minuutissa. Vuoroja on useita päivässä, mutta ne eivät ole tasaisesti pitkin päivää, ja se on koko kysymyksen ydin. Aamuvuoro vie aamupäivän ja iltavuoro vie iltapäivän.

Lisäksi laivalla on samat säännöt kuin lentokoneella. Kirjautuminen alkaa puolta tuntia ennen ja portti sulkeutuu vartissa. Hotellin uloskirjautuminen on yleensä kymmeneltä ja sisäänkirjautuminen toisessa päässä kahdelta. Kun nämä lasketaan yhteen, vaihtopäivästä jää käteen puolikas.

Siksi sanomme, että saarenvaihto maksaa puoli päivää. Se ei ole arvio vaan aikataulun pakottama tulos, ja se on syy siihen, ettei viiden yön matkalle kannata ottaa kolmea saarta. Lauttojen hinnat ja aikataulut ovat omalla sivullaan.

Kertokaa meille kaksi asiaa: lentopäivät ja seurue. Niistä syntyy runko, ja lähetämme sen takaisin yhtenä sivuna. Siinä lukee mikä saari milloinkin, mikä lautta milloin ja kumpi rannikko on tyyni sinä viikkona.

Emme lähetä pakettihintaa, koska emme myy pakettia. Autonvuokraus, lentokenttäkuljetus ja retket ovat meidän omaa palveluamme ja niistä saatte hinnan meiltä. Hotellit ja lautat varaatte itse, ja me kerromme mikä niistä sopii siihen runkoon.

Yksi neuvo ennen kaikkea muuta. Älkää tehkö kolmen saaren matkaa alle seitsemään yöhön. Se on ainoa virhe tällä sivulla, jota ei voi korjata perillä.